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德国曼恩的豪华旗舰客车,Lion's Coach历史大科普

发布时间:2021-11-25 00:45 作者:爱游戏app 点击: 【 字体:

本文摘要:曼恩Lion’s Coach是曼恩卡客车公司的旗舰客车,也是公认的豪华客车品牌,在欧洲取得了不俗的结果,而MAN新一代Lions coach远程旅游巴士更是世界级客车展览会Busworld评选的2020年度最佳车型,那么这款车到底有什么实力,能斩获世界客车制造商公认的殊荣呢?本期,我们就和大家聊聊,这个车型的传奇故事,带您明白一下它背后的魅力。第一部门:以雄狮之名大家熟悉的狮子徽标,其实来自于一家此外公司。在曼恩刚刚开始生产客运商用车时,公司依旧在使用尺度的字母徽标。

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曼恩Lion’s Coach是曼恩卡客车公司的旗舰客车,也是公认的豪华客车品牌,在欧洲取得了不俗的结果,而MAN新一代Lion's coach远程旅游巴士更是世界级客车展览会Busworld评选的2020年度最佳车型,那么这款车到底有什么实力,能斩获世界客车制造商公认的殊荣呢?本期,我们就和大家聊聊,这个车型的传奇故事,带您明白一下它背后的魅力。第一部门:以雄狮之名大家熟悉的狮子徽标,其实来自于一家此外公司。在曼恩刚刚开始生产客运商用车时,公司依旧在使用尺度的字母徽标。

曼恩MKN26巴士,1953年1971年,德国另一家商用车生产企业Büssing AG与曼恩合并,来自Bussing的雄狮徽标自然而然地被集成进了新的曼恩徽标组合中。装在Bussing双层巴士上的雄狮徽标雄狮徽标艺术图在那之后,曼恩生产的商用车上,都市安装雄狮徽标。MAN 19.280卡车,1978年年度卡车。

曼恩柴油字母徽标与雄狮徽标闪烁在前格栅上。曼恩SR 240远程客车,1975年。曼恩Lion’s Star远程客车,公布于1992年。

这是曼恩第一次在远程客车领域使用Lion(雄狮)这一名称,这一手段显著增强了产物识别度,影响了之后近乎所有客车的命名规则。第二部门:传承与革新曼恩SR 292远程巴士,Lion’s Star的前身。

单风挡设计,简练的前面罩和保险杠设计,方正的车身,这为Lion’s Star奠基了设计基础。1992年,Lion’s Star正式公布。依旧使用单风挡。

差别的是,由于车身较高,司机侧后视镜位置降低,移至司机侧玻璃旁。另一侧的后视镜位置未举行大改。与此同时,后视镜的造型被重新设计,以降低风阻与风噪。

方正平滑的前面罩与车身倒角,并列的分体式大灯,都是谁人时代的鲜明特征。车辆此时还在德国萨尔茨吉特的Bussing工厂制造。全承载车身,优秀的外观设计,舒适的驾乘体验,使其成为了一台很是优秀的远程客车。

它赢得了1994年的年度远程客车评选。从Lion’s Star到Lion’s Coach由于Lion’s Star的高端定位,其售价也较为高昂,一定水平上影响了销售前景。

曼恩寻求开发一款价钱较低的远程巴士来填补其空缺。1996年,第一代曼恩Lion’s Coach应运而生。1996年款Lion’s Coach。

它保持了Lion’s Star的基础架构,在其车身基础上,优化了司机侧后视镜部署。其被移至与右侧后视镜同高,并向前探出车体投影。这不仅优化了后向视野,还制止了后视镜体遮挡高度较低的物体。原独立部署的远光灯也被提高至与前格栅同高,降低了车身制造难度。

得益于车身制造技术的进步,第一代Lion’s Coach的车身变得圆滑了许多,视线得以自然地从前面板转移至车身侧面。在人人减阻的时代配景下,车辆前面板蒙皮与前挡风玻璃平滑毗连。玄色的倒三角处高度较低,为雨刮留下了运动空间。

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同期生产的Lion’s Top Coach,增加了一根车轴,车身长度延长至14米。这两款车都是用曼恩D2866型直列六缸柴油发念头,提供400匹与420匹的动力输出可选。接纳手动变速箱,8个前进挡1个退却档。12米的Lion’s Coach车型在尺度设置下可容纳49名搭客和一位导游。

第一代Lion’s Coach从1996年一直生产至2002年,全系在土耳其生产。第二代Lion’s Coach2003年,第二代Lion’s Coach公布。

与上一代车型相比,这一代车型大规模修改了设计。首先,即是全新设计语言的前面板。大灯被分成上下两组部署,原用于空调引气的大面积前格栅被取消,取而代之的是曼恩徽标上方更小的进气,使得空气动力学体现更佳。

大面积弧形风挡的引入使车辆更具视觉张力,车内视野越发开阔。同时,车辆换上了新设计的曼恩狮子与字母徽标。

为了适应新一代发念头的散热需求,车辆左后方的散热格栅面积增大。排放品级由欧3升级为欧4。

车尾大面积的玻璃提供了优秀的视觉效果,优化了车内采光。得益于其优秀的设计,车辆于2003年取得了红点设计奖,2004年取得了IF设计奖。这一车型连续生产至2008年。

2008年,曼恩推出了改款的第一代Lion’s Coach。在这次改款中,效果不佳的空调引气格栅又被放大,改回了牌照架上方。这一奇特的进气设计是本次改款的标志之一。

除去尾灯修型之外,车尾并未发生较大改动。曼恩字母徽标上方安装了倒车摄像头(玄色凸起),使倒车变得越发简朴和轻松。由于新的排放法例,发念头从欧4排放升级为欧6排放。

驾驶台组件从卡车上取来,简朴好使,保持了高度的通用性,这一改款一直生产至2015年。2015年,曼恩推出了本代车型的最后一个改款。相较于上一改款,本次改款将前引气格栅涂黑,更显一体化。同时,匹配卡车的设计元素,车辆在格栅上方加入了银色镀铬装饰,但狮子徽标并未像卡车一样移至镀铬条中央。

为了适应欧洲强制法例要求,车辆安装了电动轮椅升降台,便于残疾人出行,升降台部署于后轴上方,可淘汰重心变化对车身姿态造成的影响。偏向盘,仪表盘与按键样式也与TG系列卡车保持同步。此图为实拍画面三代车型均接纳曼恩D2066与D2676发念头,履历两次升级,提供420匹与500匹两种动力输出可选。与此同时,提供两轴12米,三轴13米与三轴13.4米三种车长。

2017年10月24日,第三代Lion’s Coach在世界巴士展上公布。这一革命性的车型脱胎换骨。原有的上下分体灯组被换成一体式的全LED灯组,照明效果极佳,同时贴有银色装饰条。

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前空调引气格栅终于被取消,取而代之的是整体的玄色高光饰板,曼恩字母徽标放置在上。镀铬条被大幅度加宽,狮子徽标也被移至镀铬条上。

同时,前面板大面积涂黑,降低了驾驶台的视觉高度。车顶设计越发斗胆,接纳了大弧度的圆弧设计,平滑的将前挡风区域过渡到车顶空调区域。同时,侧面引入了银色装饰,视觉效果越发高端,就像赛特拉车型上使用的La Linea折线一样。呼应整体设计语言,万年稳定的车尾举行了修型。

新一代的曼恩客车尾灯堪称百搭,在Lion’s City都会客车中也有所使用,我们将在之后为大家先容。全面涂黑的尾部直觉效果极佳,十全十美。侧面的散热格栅也举行了修型,更显气力感。

驾驶台举行了全新升级,增加了更多储物空间,多媒体系统也为客车使用重新设计。偏向盘换装了欧六TG系列卡车接纳的新仪表盘。动力总成方面,第三代车型也获得了升级。车辆接纳的D26发念头提升了30匹马力,300牛米扭矩,后桥速比更换为2.73,这让其动力体现越发突出。

在TÜV公司的实测中,第三代Lion’s Coach跑出了百公里19.4升的惊人油耗,这是其出众设计与优质动力的配合效果。它在2017年世界巴士展上获得了Grand Coach Award,又于2018年获得了IF设计奖。

至此,曼恩Lion’s Coach远程客车的三代生长史告一段落。2020年款的改款Lion’s Coach,我们将在之后为大家单独先容。谢谢阅读此篇文章。

如果您有想相识的卡客车历史,请在评论区留下你的建议。图/文:HeSeaOtter。


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本文来源:爱游戏app-www.gz-zhujiang.com

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